高铁动车新经济市场推进玻璃钢复材向中高端迈进

动车采用的是玻璃钢。是一种新型复合资料。其实，玻璃钢既非玻璃。也不是钢，它的基体是一种高分子无机树脂，用玻璃纤维或其它织物加强，因其有玻璃的通明性火半通明性，钢铁的高强度得明。它的迷信称号是玻璃钢纤维加强塑料。

近十年，我国高铁动车、轻轨地铁迎来史无前例的国际外市场大好开展机遇。据有关方面理解，往年城市轨道交通投资将达3000亿元，由2014年国际22个城市扩展到往年38个城市的158条线路。

作为高铁技术强国的德国，在今后3-5年内，中国将在德国高铁的机车及零部件推销范畴占有重要地位。为完成轻量化要求，高铁动车、轻轨地铁工程已少量采用各种机械化成型的玻璃钢及其复合资料零部件，全国近五十多家企业停止了工程配套。近年来，我国玻璃钢资料在高铁动车、轻轨地铁次要采用在五大部份，线路及轨道、车体及车头、电气部件、转向架、洗漱卫生间等的20多个部件。中国高铁动车和轻轨地铁产业，技术和产品已大踏步走出国际，走向海内。中国中车四方公司是中国轨道交通配备领军企业和高铁动力的中心研发基地，已先后与泰国、德国、英国成立了中泰、中德、中英等结合研发中心，这不只带动我国高铁动车和轻轨地铁做强做大国际市场，并助力玻璃钢复合资料产品向高规范、高要求迈进。

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