玻璃钢用于造船的特点

玻璃钢用于造船的特点

玻璃钢具有较多的优良性能,这些性能十分适合于造船,因此,在玻璃钢研发之后,很快被造船行业采用。

玻璃钢适于造船的特点主要有:

一、轻质高强,比强度优于现有的合金材料,造出的船自重轻,强度高,可节省能源;

二、耐腐蚀、不生锈、能耐海水、油类及一定浓度的酸碱介质侵蚀;

三、整体性好,制成的船体表面光洁而无接缝,可减少航行阻力,提高航速,这种整体性是钢质、木质船无法达到的;

四、强度可设计性好,可根据船体受力性能需要任意布置增强材料,达到更高的受力要求,也可根据需要变更船体不同部位的厚度,这也是其他材质的船难以做到的;

五、冲击韧性好,在遭受碰撞时能吸收一部分能量,避免或减轻损伤,在受到外力挤压时,

产生的允许范围内的变形能逐渐自行恢复;

六、介电性能好,无磁性,微波穿透性好,适于军事船艇;

七、外表可制成带有各种色彩,有美化功能;

八、船舱内可做到无架构,增加可利用的空间;

九、制造快捷方便,用工少,建造周期短;

十、维修量少,仅需适当维护保养,不需像钢船那样定期小、中、大修,既节省维修费用,又提高了船艇利用率;

十一、容易修补,方法简便,时间短;

十二、导热系数低,隔热性好,适于冷藏船及建造耐火救生艇;

十三、玻璃钢外表能较少和不长水生物,有利于船艇航行;

十四、耐老化性能好,使用寿命长,建造质量合格的玻璃钢船艇,正常使用寿命不低于25年。

玻璃钢虽有以上利于造船的特点,但和任何材料一样,也有一些不足,如:

一、弹性模量低,约为钢的 1/10-1/15,造成的刚度不足可从结构设计上弥补;

二、表面硬度较低,耐磨性较差,船艇易磨损部位应设防磨或防护装置;

三、合成树脂为碳氢化合物,能燃烧,即使加入阻燃成份也只能达到难燃而非不燃,故应注意防火;

四、在制造过程中影响质量因素较多,必须充分重视工艺技术。

因此,建造玻璃钢船艇应充分运用各种材料,发挥各自的特性。

玻璃钢用于造船的特点

注:1、材料费中*为包括储备浮体聚氨酯泡沫塑 2700元;

2、数据来自二十世纪八十年代江苏南部地区。

3、玻璃钢救生艇材料费用高,人工费用低,两者之比为 12:1(包括聚氨酯泡沫塑料在

内为 17:1,钢质艇材料费和人工费相差很大,为 1:1-1:1.7,木船则在二者之间,为4.5:1。

4、玻璃钢救生艇人工费用低是由成型方便这一特点决定的,钢质艇在钢材下料,加工、焊接等方面花费的工时远远超过玻璃钢艇。

5、玻璃钢救生艇虽然价格高于钢、木救生艇,但维修费用低,船体轻,使用价值远高于钢、木质艇;

6、此经济分析也可供其他品种玻璃钢船艇参考。

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